用一条视频告别巴黎奥运

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，用运与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，用运中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

条视在短交通和机器人行业做全球的企业。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，频告九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、频告电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

对于线下开店计划，别巴高禄峰对《华夏时报》记者表示，别巴九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。在产能和门店大举扩张背后，黎奥高禄峰当天援引数据表示，黎奥电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。他认为，用运虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

目前A期、条视B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。而对于时下炽热的造车，频告他也回应称，频告汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

财报还显示，别巴2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，黎奥达到6000家。在去年102.2亿元营业收入中，用运海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

事实上，条视电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，条视当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。剔除建店补贴影响后，频告毛利率为21.42%。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，别巴以前电动两轮车业务在公司内是小弟，别巴2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，黎奥九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。